A kumparan obrolan, kumparan buzzer atau vibrator coil adalah kumparan pengapian tegangan tinggi yang digunakan dalam sistem pengapian mobil awal, terutama paten Mercedes-Benz dan ford fitur yang membedakan model ford adalah kontak yang diaktifkan secara magnetis, yang disebut dogu atau interrupter yang mengganggu. Arus primer, menghasilkan banyak percikan selama stroke daya masing-masing silinder. Kumparan Tremolo pertama kali digunakan pada 1886 Mercedes-Benz dan tidak dalam Model T sampai 1927.

Operasi

Kumparan ganda adalah perangkat yang dikenal sebagai ruhmkorff, atau kumparan induksi, yang banyak digunakan pada abad ke -19. Ini menggabungkan dua perangkat magnetik pada solenoid inti besi yang sama. , Cocok untuk busi di mesin. Dua kumparan terluka di inti. belitan primer membawa arus baterai tegangan rendah dan belitan sekunder menghasilkan tegangan tinggi untuk busi. Ditherer, sakelar yang dioperasikan secara magnetis yang berulang kali memecah arus primer untuk menciptakan perubahan fluks magnetik pada transformator yang diperlukan untuk menghasilkan tegangan tinggi.Kontak sakelar berada pada lengan besi tangguh yang menahannya. Lengan dipasang di dekat inti. Ketika daya baterai diterapkan, koil bertindak sebagai elektromagnet; Medan magnet dari inti menarik lengan besi elastis, membuka kontak sakelar dan mengganggu aliran arus primer. Medan magnet inti dimatikan, menyebabkan lengan melonjak ke belakang, menutup kontak lagi. Arus primer adalah Kemudian dinyalakan lagi dan medan magnet membuka kontak lagi. Siklus ini berulang beberapa kali per detik sementara daya dipasok ke koil. Mekanisme serupa digunakan dalam lonceng listrik.

Setiap kali sirkuit dibuka, energi yang disimpan dalam medan magnet solenoid dilepaskan dan pulsa tegangan tinggi dihasilkan dalam belitan kumparan sekunder dengan induksi elektromagnetik. Tegangan ini cukup untuk menyalakan busi yang terletak di silinder mesin, yang menyala campuran bensin.Perbedaan antara kumparan obrolan dan kumparan pengapian modern adalah bahwa dalam kumparan modern arus primer dipecah oleh pemutus kontak hanya sekali per siklus piston, menciptakan titik dalam siklus percikan yang tepat waktu untuk menyalakan bahan bakar dengan benar Kontras, dalam kumparan there, kontak interrupter bergetar memecahkan arus beberapa kali per siklus, menciptakan beberapa pulsa tegangan tinggi dan beberapa percikan api.Gulungan ganda bekerja sama baiknya pada AC atau DC. Dalam model T, baterai digunakan untuk memulai, tetapi begitu mesin mulai, daya dialihkan ke magneto. Apa yang tidak biasa tentang model T adalah bahwa ia memiliki alternator (a magneto dengan magnet permanen) alih -alih generator DC. Pada hari -hari awal, ini tidak diperbaiki, sehingga output dari alternator masih AC. Ini cukup cukup untuk mengoperasikan sistem pengapian dan menyalakan lampu listrik setelah 1915, meskipun ia tidak dapat digunakan untuk pengisian baterai.

Asal

Kumparan Dither adalah kumparan induksi yang diciptakan oleh Charles Grafton Page pada tahun 1836 dan dikembangkan secara independen oleh Nicholas Callan pada tahun 1836. Ini banyak digunakan sekitar pergantian abad untuk menghasilkan tegangan tinggi untuk pemancar radio celah percikan, mesin sinar-X, lampu busur dan peralatan elektroterapi medis. Itu hanya digunakan di mobil.Perangkat yang lebih sederhana, kumparan tegangan rendah, telah digunakan dalam mesin stasioner dan mesin gas spark-ognition. Ini adalah induktor inti besi sederhana yang digunakan dengan baterai dan sakelar yang disebut pemutus kontak. Hanya memiliki satu belitan, jadi itu bukan transformator seperti kumparan flutter. Ketika piston berada di posisi yang benar, pemutus kontak terbuka, memotong arus baterai. diterapkan pada busi. Kelemahan dari kumparan tegangan rendah adalah bahwa tegangan pengapian tinggi dihasilkan dalam sirkuit yang sama dengan arus baterai tegangan rendah mengalir.