Dalam Ford Model T, empat kumparan bergetar digunakan, satu untuk setiap silinder. Ini adalah pelopor dari penggunaan modern dari masing-masing kumparan plug-top, di mana setiap silinder memilikinya sendiri kumparan, menghindari kebutuhan akan ht splitter. Mereka dikemas bersama dalam kotak kayu dan pot dengan bitumen untuk keandalan dan ketahanan air.Untuk operasi yang tepat, setiap silinder harus menembak secara berurutan pada waktu yang tepat. Kedua tugas dilakukan dengan "timer " atau distributor tegangan rendah (sakelar putar). Dalam mesin empat tak, timer digerakkan pada kecepatan setengah crankshaft, seperti camshaft.a pengaktifan arus primer ke setiap kumparan kumparan Pada gilirannya, mengaktifkan kumparan pada waktu yang tepat dalam siklus silinder. Seperti dengan mesin pada periode ini, waktu pengapian dikendalikan oleh kemajuan manual dan kontrol penghambat. Mulailah mesin dingin mungkin memerlukan manipulasi kontrol yang cekatan untuk menyalakan mesin. mesin mengontrol waktu seperti ini lebih hati -hati; Ini sekarang otomatis dan tidak terlihat oleh pengemudi.

Perbedaan penting dari pengapian modern adalah kekuatan dan kuantitas percikan yang diproduksi. Sistem modern menghasilkan percikan besar tepat pada waktu yang ditentukan. Sistem kumparan there tidak dapat menghasilkan percikan energi tinggi seperti itu, tetapi akan menghasilkan aliran percikan yang berkelanjutan selama sirkuit timer ditutup. Mesin awal, seperti model T, Berlari pada kecepatan rendah dengan silinder besar yang diisi dengan campuran pembakaran lemah oktan rendah. Ini semua kurang sensitif terhadap akurasi waktu pengapian, dan campuran mereka juga mendapat manfaat dari sumber pengapian yang konstan.Model T juga tersedia dalam versi yang disetel untuk bahan bakar minyak tanah atau etanol. Pengapian gemetar sangat ideal untuk menyalakan campuran ini. Tremor tetap populer lama setelah mesin traktor minyak tanah dan TVO dibuat usang oleh bensin.

Penggantian

Seiring waktu sistem kumparan obrolan dianggap usang dan diganti, pertama oleh pengapian magneto dan kemudian oleh sistem pengapian baterai Kettering, menggunakan baterai, kumparan dan pemutus kontak. Sistem ini menggunakan satu kumparan pengapian untuk mesin, menyediakan percikan untuk setiap silinder pada gilirannya. Perangkat yang disebut distributor (sebelumnya digunakan dengan magneto) digunakan untuk mengganti arus tegangan tinggi ke setiap colokan secara bergiliran. Distributor tekanan tinggi berevolusi dari timer, yang juga merupakan sakelar putar yang digerakkan pada kecepatan pada camshaft. Papan switch tegangan tinggi pertama juga menggunakan kontak gosok, tetapi dengan arus pada tegangan tinggi seperti itu, mereka akan melengkung dan merusak kontak, menghasilkan koneksi yang buruk. Diwujudkan bahwa distributor spark melompat bekerja sama baiknya pada tekanan tinggi dan kurang rentan terhadap masalah erosi.

Penggunaan lainnya

Ketersediaan luas model T membuat komponen mereka tersedia secara luas. Gulungan flutter mereka secara khusus menjadi komponen populer bagi hobi-hobi listrik dan pengkarasi halaman belakang, dan merupakan salah satu komponen listrik buatan pabrik pertama dalam jumlah tersebut. Mereka digunakan sebagai guncangan Gulungan, keduanya dalam pengertian pseudo-medis dan tipuan, T-koil juga digunakan di beberapa pagar listrik kontrol ternak buatan rumah yang paling awal. Sampai pengenalan pemancar gelombang kontinu membuat mereka usang (dan akhirnya dilarang oleh lembaga pemerintah untuk transmisi broadband mereka). Koil-koil tetap sangat populer dalam penggunaan non-otomotif sehingga mereka diproduksi sampai tahun 1960-an, bertahun-tahun sebelum mobil ditemukan.